Cancello automatico bloccato: cosa controllare e quando chiamare
Il cancello non si apre, non si chiude o fa cose strane. Prima di chiamare ci sono cinque controlli che potete fare da soli in sicurezza. Se non bastano, siamo a una telefonata di distanza in tutta la Romagna.
Cinque controlli prima di chiamare
- C'è corrente? Guardate il salvavita e l'interruttore dedicato al cancello nel quadro di casa. Dopo un temporale è la prima cosa da verificare.
- Le fotocellule sono libere? Pulite le lenti con un panno, togliete foglie, ragnatele, vasi o oggetti davanti. Se il cancello apre ma non richiude, il problema è quasi sempre qui.
- C'è un ostacolo? Sassi nella guida dello scorrevole, ghiaccio, un ramo contro l'anta: la centrale sente lo sforzo e si ferma.
- Lo sblocco è inserito? Se qualcuno ha aperto a mano e non ha riagganciato il motore, il cancello resta "in folle": il motore gira ma l'anta non si muove.
- Cosa fa il lampeggiante? Su molte centrali lampeggia in modo diverso per segnalare un errore. Contate i lampi: ci aiuta nella diagnosi al telefono.
Non aprite il motore e non toccate la scheda: dentro c'è tensione di rete. Se i controlli non risolvono, chiamate 0547 040308 (Cesena, Rimini e costa) o 0543 187 0008 (Forlì e vallate).

Come aprire a mano con lo sblocco
Ogni automazione ha uno sblocco manuale per le emergenze. Di solito è protetto da una serratura sul motore: si inserisce la chiave in dotazione (a volte triangolare o a leva), si ruota o si tira lo sportellino e l'anta diventa libera di muoversi a mano. Nei motori interrati lo sblocco è sulla leva sotto l'anta, vicino al cardine.
Muovete l'anta lentamente e, prima di ridare il comando elettrico, riagganciate lo sblocco riportando la chiave in posizione. Se lo sblocco è duro o non gira, non forzate: è un segno che va sistemato, e conviene scoprirlo prima del giorno in cui serve davvero.
Sintomo per sintomo
| Cosa succede | Causa più probabile | Cosa facciamo |
|---|---|---|
| Nessun segno di vita | Alimentazione, fusibile, scheda bruciata | Verifica linea e trasformatore, sostituzione centrale |
| Il motore ronza e non parte | Condensatore, sblocco inserito, motore bloccato | Sostituzione condensatore, controllo meccanico |
| Apre ma non richiude | Fotocellule o costa di sicurezza | Pulizia, allineamento, sostituzione |
| Si ferma o inverte a metà corsa | Attrito, ostacolo, forza da tarare | Controllo ruote, guide, cardini e regolazione |
| Sbatte in chiusura o resta socchiuso | Finecorsa, tempi di lavoro | Regolazione e nuovo apprendimento della corsa |
| Un'anta resta indietro | Attuatore, motore interrato, perdita d'olio | Riparazione o sostituzione del motore |
| Si apre da solo | Disturbo radio, comando in corto, scheda | Controllo ricevente, pulsanti e cablaggi |
| Risponde solo da vicino | Antenna, ricevente | Controllo antenna e ricevente (non forniamo telecomandi) |
Ogni voce è spiegata nella pagina sulla riparazione dei cancelli automatici. Per gli scorrevoli vedi anche cancelli scorrevoli, per le ante cancelli a battente, per le barriere sbarre automatiche.
Domande rapide
Il cancello è bloccato aperto e devo uscire: posso lasciarlo così?
Dopo un blackout il cancello fa una manovra lenta e strana
Posso resettare la centrale da solo?
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